Usa, solo cinque dei 49 tipi di aerei da guerra pronti per il volo
Usa – Solo cinque dei 49 tipi di aerei da guerra statunitensi hanno raggiunto gli obiettivi di preparazione alla missione per cinque o più anni nell’intervallo tra gli anni fiscali del 2011 e il 2021, ha svelato il Government Accountability Office (GAO).
Il controllo della spesa del Congresso Usa ha indicato in un rapporto completo di 352 pagine pubblicato la scorsa settimana che problemi come l’età dell’aeromobile, problemi di manutenzione e disponibilità di pezzi di ricambio hanno seriamente ostacolato i livelli di prontezza, misurati dalla capacità degli aeromobili della flotta di volare ed eseguire almeno una singola missione.
Solo l’UH-1N dell’Air Force è stato ritenuto idoneo alla missione
Secondo il rapporto, solo l’UH-1N dell’Air Force, un elicottero top di gamma originariamente prodotto negli anni ’70, è stato ritenuto idoneo alla missione. Il velivolo turboelica da ricognizione anti-sottomarino EP-3E della US Navy è stato valutato come il secondo miglior rendimento, soddisfacendo gli obiettivi annuali di capacità della missione.
Il bombardiere B-2 dell’Air Force e il velivolo di comando e controllo RC-135S-W hanno ottenuto un punteggio di sei anni, con l’aereo E-6B C&C della Marina che ha completato le prime cinque missioni, ritenute pronte per cinque degli 11 anni.
I restanti 44 aerei da guerra ed elicotteri nell’elenco hanno ottenuto un punteggio di tre o meno, con ben 26 tipi di aerei militari che non soddisfano i requisiti di capacità di missione nemmeno per un solo anno.
Tra questi c’erano il tanto vantato jetfighter d’attacco F-35B del Corpo dei Marines, gli F-16 dell’Air Force, gli F-22, le KC-130J, i dumper dell’Air Force C-17, gli aerei E-C2 C&C della Marina e 10 diversi Elicotteri dell’esercito, della marina e del corpo dei marines, incluso il CV-22 Osprey. L’elegante jet multiruolo F/A-18 E/F Super Hornet della Marina – raffigurato nell’acclamato film hollywoodiano di quest’anno, Top Gun: Maverick – è stato ritenuto non pronto a volare.
Il rapporto ha inoltre calcolato che durante il periodo FY-2011-2021, l’unico ramo dell’esercito a migliorare il proprio tasso di capacità di missione è stato l’esercito, con l’Aeronautica, la Marina e il Corpo dei Marines che hanno subito un forte calo della prontezza al combattimento. Nel 2021, solo due dei 49 aerei da guerra studiati soddisfacevano i criteri di capacità di missione.
Usa, fattori che incidono sui livelli di prontezza
Il GAO ha anche evidenziato un’ampia gamma di fattori che incidono sui livelli di prontezza: dai ritardi negli aggiornamenti della flotta e all’estensione forzata della vita utile a guasti imprevisti che richiedono riparazioni costose, carenza di componenti, ritardi nella loro consegna e persino la perdita interamente di produttori di parti.
Inoltre, l’organismo di controllo del Congresso ha citato la mancanza di capacità di manutenzione del deposito, la carenza di personale addetto alla manutenzione e problemi con l’accesso ai dati tecnici necessari per rendere possibili le riparazioni.
Secondo il GAO, anche i costi operativi e di supporto dell’esercito e dell’aeronautica sono diminuiti rispettivamente del 18 e del 54 percento nel decennio in esame, mentre quelli della Marina e del Corpo dei Marines sono aumentati rispettivamente del 39 e del 75 percento.
I costi operativi e di supporto totali hanno raggiunto i 54 miliardi di dollari nel 2020, con un aumento dei costi medi complessivi di manutenzione, le scorte di aeromobili in aumento del 14,8%, ma le ore di volo totali sono diminuite di oltre il 20%. Tutto ciò nonostante gli oltre 800 miliardi di dollari dei contribuenti statunitensi alle forze armate nel 2021 e nonostante la forte dipendenza del Pentagono dall’Air Force per svolgere il ruolo chiave nella maggior parte delle sue operazioni in tutto il mondo, compreso il bombardamento di molti Paesi.
di Redazione
