Europa – Potrebbero essere scene tratte direttamente da film di gangster, tranne per il fatto che tutto è accaduto realmente nel porto francese di Le Havre. Una banda di narcotrafficanti si fa strada fuori dal porto su un camion carico di cocaina sotto il fuoco della polizia; un’altra banda criminale che fa irruzione in un deposito all’interno della zona strettamente controllata per impossessarsi di un carico nascosto di droga. E poi c’è stato il container aperto durante il traffico diurno appena fuori dai cancelli da una banda che gli ha dato fuoco una volta recuperato un deposito di polvere bianca. “Ci sono così tanti soldi da guadagnare che non ci pensano due volte a correre grandi rischi”, ha dichiarato ad AFP un agente di polizia nel porto della Manica.
Le Havre è uno dei cinque maggiori porti per container del nord Europa. I suoi vasti terminal merci dove la Senna raggiunge il mare sono diventati il principale punto di ingresso della cocaina in Francia.
Un record di 10 tonnellate di droga sono state sequestrate sulle sue banchine nel 2021, con un aumento del 164% rispetto all’anno precedente, mentre una vasta ondata di cocaina si è riversata in Europa dal Sud America.
L’esplosione del commercio ha portato a una massiccia escalation di violenza e corruzione nel porto, la maggior parte concentrata sui 2.200 portuali del porto, l’obiettivo principale della mafia del narcotraffico. I portuali, organizzati sotto la bandiera del sindacato comunista, CGT, sono stati a lungo i padroni di questo mondo.
Europa in mano alla criminalità
Non tutti possono entrare nel porto di Le Havre, quindi per far uscire la droga, i trafficanti hanno bisogno di complici, soprattutto portuali. Diversi portuali sono stati incarcerati negli ultimi anni per aver lavorato con le bande della droga, mentre altri sono emersi nelle intercettazioni della polizia. Uno di loro ha raccontato al suo avvocato come è rimasto invischiato nel commercio. “Prima guadagnavo 200 o 300 euro al mese vendendo profumi (rubati) o stecche di sigarette. Un giorno dei ragazzi mi hanno chiesto di portare delle borse fuori dal porto per mille euro a borsa.
Corruzione
Infatti, secondo un “listino prezzi” scoperto nel 2017, i “narcos” offrivano ai portuali fino a 75mila euro per aiutare a far uscire un container dal porto, di cui 10mila per il prestito di un tesserino di sicurezza e 50mila per lo spostamento di un container. “Alcuni portuali lo fanno per soldi, ma la maggior parte è minacciata o costretta a farlo”, ha sottolineato l’avvocato Valerie Giard, che ne ha difesi diversi. “I trafficanti si avvicinano a loro e mostrano loro le foto della loro famiglia. Dicono loro che se non fanno quello che dicono, saranno guai. Una volta che li hanno coinvolti, non se ne vanno più”, ha aggiunto l’avvocato.
Nel giugno 2018, un portuale è stato rapito vicino casa sua e poche ore dopo è stato ritrovato con la faccia malconcia e i polpacci delle gambe trafitti con un cacciavite. Il 54enne ha dichiarato alla polizia che i suoi rapitori gli hanno chiesto di pagare loro diversi milioni di euro, dicendo che era “un pesce grosso. Sappiamo dove lavori e che puoi far uscire i container dal porto. Un informatore della polizia in seguito ha riferito agli investigatori che l’uomo si era “rifiutato di lavorare” per un trafficante. Due dozzine di portuali di Le Havre sono stati rapiti o tenuti in ostaggio dal 2017, affermano le autorità, alcuni da trafficanti di droga, ma altri da piccoli teppisti che presumevano di aver tratto profitto dal commercio.
Pronti a tutto
Almeno uno dei rapimenti si è rivelato mortale. Il 12 giugno 2020 il corpo insanguinato del portuale Allan Affagard è stato ritrovato dietro una scuola in un sobborgo di Le Havre. Il sindacalista era stato indagato due anni prima, accusato di aver aiutato a portare una tonnellata di cocaina fuori dal porto – un’accusa che ha negato. Sua moglie ha dichiarato alla polizia che il 40enne era stato rapito la notte prima di essere trovato morto da tre uomini mascherati. Poco prima si era rivolto ai carabinieri dopo aver ricevuto “messaggi minacciosi”. Da allora tre noti personaggi della malavita di Le Havre sono stati accusati di cospirazione, ma gli assassini del portuale sono ancora liberi.
Un silenzio pauroso aleggia sul quartiere di Neiges, vicino al porto, dove tradizionalmente vivono molti portuali. Con i membri invitati a tenere la bocca chiusa, la CGT si rifiuta di discutere pubblicamente delle mele marce che sono state epurate dai suoi ranghi. “Tutti sono preoccupati per il porto”, ha dichiarato Alain Le Maire, del sindacato dei doganieri. “I trafficanti ci osservano con i loro binocoli o i loro droni. Ora, quando controlliamo un container, siamo sorvegliati da colleghi armati di fucili d’assalto”.
Europa incapace a debellare cocaina
Dall’omicidio Affagard, la sicurezza è stata ulteriormente rafforzata. Sono state assunte più guardie, il sistema di badge di sicurezza è stato rafforzato e più di un milione di euro sono stati spesi per nuove telecamere a circuito chiuso. Ma il flusso di droga non è stato arginato, con oltre 8,5 tonnellate di “coca cola” sequestrate nel 2022.
“Sono stati fatti progressi, ma non possiamo mentire, il porto è ancora un colabrodo”, ha ammesso un doganiere, che ha chiesto di rimanere anonimo. “Ma la pressione è ancora enorme. Se non stiamo attenti, potremmo scivolare in quello che è successo ad Anversa e Rotterdom, mega porti del Mare del Nord attraverso i quali viene contrabbandata la maggior parte della cocaina europea. Nei Paesi Bassi, la “Mocro mafia” olandese-marocchina – un ingranaggio chiave del commercio – è stata accusata di aver assassinato un giornalista investigativo e un avvocato, con il ministro della Giustizia belga obiettivo di un rapimento.
di Redazione
