Mentre continua l’escalation militare e politica contro la Striscia di Gaza, lo Yemen ha compiuto un notevole passo avanti dichiarando il blocco navale del porto di Haifa. Questa decisione costituisce una forma di pressione su Israele, che continua a combattere e ritarda i negoziati per porvi fine. Così facendo, lo Yemen è entrato in una nuova fase, bloccando una delle principali arterie economiche della Palestina, nota come “la porta d’ingresso di Israele al mondo”.
Il porto di Haifa, situato nella Palestina nordoccidentale, sulla costa del Mediterraneo, è uno dei porti principali di Israele e costituisce un’importante porta d’accesso al commercio, soprattutto per le importazioni dall’Asia e dall’Europa. Secondo i dati dell’Autorità portuale israeliana, il porto gestisce più di 30 milioni di tonnellate di merci all’anno e serve centinaia di aziende industriali e commerciali nel nord e nel centro.
Negli ultimi anni, il porto ha subito un processo di espansione su larga scala, che ha incluso la gestione di un nuovo terminal container da parte della società cinese SIPG, che ha aumentato la capacità di assorbimento del porto e lo ha reso un punto chiave dell’iniziativa cinese “Belt and Road”. Questa mossa strategica ha trasformato Haifa in un centro marittimo avanzato nel Mediterraneo orientale e in una stazione centrale nelle catene di approvvigionamento globali di Israele.
Importanza strategica del porto di Haifa
Israele importa una parte significativa delle sue merci dai mercati asiatici, principalmente Cina e India, attraverso una rotta marittima che attraversa l’Oceano Indiano, il Mar Rosso, il Canale di Suez e il porto di Haifa. Questa è la via più veloce ed economica. Con l’annuncio della chiusura da parte di Sana’a, sono emerse serie preoccupazioni circa i colli di bottiglia, i ritardi nelle spedizioni e l’aumento dei costi di trasporto e delle assicurazioni marittime.
Rapporti economici, tra cui uno dell’Institute for National Security Studies del gennaio 2025, indicano che qualsiasi interruzione di questa rotta potrebbe costare a Israele centinaia di milioni di dollari ogni mese, a causa della sua dipendenza da essa per l’importazione di materie prime, attrezzature industriali e prodotti di consumo.
Possibili alternative
In questa situazione, Israele si trova di fronte a alternative limitate, ciascuna delle quali ha un prezzo:
- Trasferire l’attività al porto di Ashdod, che si trova più a sud ed è più esposto ad attacchi militari, oltre ad essere meno sviluppato in termini di infrastrutture.
- Utilizzando il porto di Eilat e il trasferimento via terra attraverso il Negev: un’opzione costosa e lenta.
- Utilizzando i porti ciprioti/greci per il trasporto aereo o marittimo, il che rende la logistica più costosa.
- Cooperazione con i porti del Golfo e transito terrestre attraverso la Giordania: uno scenario che dipende dalla stabilità e dal coordinamento politico.
Secondo un’analisi dello Stratfor Center, tutte le alternative messe insieme non sono in grado di compensare la capacità del porto di Haifa se le catene di approvvigionamento vengono interrotte.
Le dimensioni di questa mossa vanno oltre il solo ambito economico; ciò rappresenta anche un cambiamento nell’equilibrio regionale della deterrenza. La decisione di Sana’a rientra in una nuova strategia volta a fare pressione su Israele e creare confusione strategica. Questo passo mette in discussione le valutazioni di sicurezza israeliane, abituate a guerre brevi e limitate.
Yemen può bloccare traffico navale
Sebbene lo Yemen non disponga di una forza navale convenzionale, la sua capacità di utilizzare droni e missili navali, unita alla sua posizione strategica nello stretto di Bab al-Mandab, gli conferisce un’efficace capacità di interrompere il traffico navale.
Se il blocco dovesse continuare, soprattutto se esteso, Israele potrebbe essere costretto a modificare la sua politica marittima. Per garantire la spedizione è possibile cercare sostegno internazionale o intraprendere un’azione militare. Ma alla luce della distanza americana dal confronto con Sana’a, Israele si troverà in una posizione delicata e con opzioni limitate.
Dal punto di vista economico, la chiusura prolungata potrebbe comportare un aumento dei costi di importazione, una pressione sui porti alternativi e un rallentamento delle catene di produzione, con un impatto su vari settori, dall’alimentare all’alta tecnologia.
Il blocco yemenita del porto di Haifa è più di una crisi marittima: è una nuova espressione di un cambiamento nelle regole del conflitto nella regione, dove i fronti non sono solo militari, ma anche economici e marittimi. Con il rafforzamento del ruolo di Sana’a, Israele si trova di fronte a una vera e propria sfida strategica: non solo nella protezione di un’arteria marittima critica, ma anche nel riesaminare il suo status regionale di fronte a una realtà in continua evoluzione e a nuovi attori.
di Redazione
