I funzionari dell’Iran, dell‘India e della Russia si incontreranno il mese prossimo per discutere l’operazione di un corridoio commerciale e di trasporto di 7.200 km che presenterebbe un’alternativa più economica e più breve alla rotta tradizionale attraverso il Canale di Suez.
L’International North-South Transport Corridor (Instc), una rete multimodale di rotte marittime e ferroviarie, collegherà l‘Oceano Indiano e il Golfo Persico attraverso l’Iran alla Russia e al Nord Europa. Il progetto multimiliardario fa parte dell’iniziativa cinese One Belt One Road. All’interno dell’Iran, le due rotte si sovrappongono in un potenziale vantaggio per le imprese future. Nuova Delhi ha corteggiato attivamente Teheran, data la massima importanza che attribuisce alla rotta e l’Iran è stato ricettivo.
Una volta operativo, il corridoio consentirà all’India di inviare i suoi beni a Bandar Abbas, in Iran, via mare, da dove saranno trasportati su strada a Bandar Anzali in Iran sul Mar Caspio. Successivamente, saranno spediti ad Astrakhan in Russia e trasportati in Europa in treno. Il percorso ridurrà il tempo e i costi di consegna delle merci dal 30 al 40 percento. Rispetto al Canale di Suez, il corridoio ridurrà il tempo di trasporto tra Mumbai e Mosca a circa 20 giorni. La capacità stimata del corridoio è di 20-30 milioni di tonnellate di merci all’anno.
Il ministro dell’India del Commercio e dell’Industria del Sud, Suresh Prabhu, ha incontrato una delegazione di affari russa a Nuova Delhi, dove ha affermato che “tutte le questioni possono essere risolte al fine di rendere operativa la rotta (Instc) il prima possibile”. India, Russia e Iran terranno una riunione trilaterale il 23 novembre per rendere operativa la rotta, secondo quanto riportato dai media indiani.
“L’Instc è il più breve percorso di trasporto multimodale che collega l’Oceano Indiano e il Golfo Persico attraverso l’Iran alla Russia e al Nord Europa”, ha dichiarato il ministero dell’Industria e dell’Industria indiano. Per accedere all’Asia centrale ricca di risorse, l’India deve instradare le sue merci attraverso la Cina, l’Europa o l’Iran. Le rotte attraverso la Cina e l’Europa sono lunghe, costose e richiedono tempo, e l’Iran è la più redditizia.
La prima prova a secco dell’Isct è stata condotta nell’agosto 2014 e la seconda nell’aprile 2017. L’India sta cercando di sfruttare il porto strategico di Chabahar nel sud-est dell’Iran per collegarsi con l’Instc. Il Paese ha impegnato 500 milioni di dollari a Chabahar per aprire una strada commerciale e di trasporto verso l’Afghanistan senza sbocco sul mare.
La scorsa settimana, alti funzionari dei due Paesi hanno incontrato la loro controparte a Teheran per discutere di una piena messa in servizio del porto che i tre Paesi stanno sviluppando congiuntamente.
E ‘stato il primo incontro trilaterale del Consiglio di Coordinamento dell’Accordo Chabahar, di fronte alle nuove sanzioni imposte da Washington sulla Repubblica Islamica. “Tutte le parti hanno condiviso l’opinione che una piena operatività dell’iniziativa trilaterale del Chabahar promuoverà la connettività e lo sviluppo economico dell’Afghanistan e della regione”, ha riferito in una nota il ministero per gli Affari Esteri dell’India.
Per l’Afghanistan, che non ha sbocco sul mare, il corridoio significa aprire la strada a miliardi di dollari di scambi e ridurre la dipendenza del Paese dagli stranieri per gli aiuti, oltre a bloccare il commercio illecito di oppio.
di Giovanni Sorbello
